In der Umlegung mit ICA werden sowohl Abbiege- als auch Strecken-CR-Funktionen modifiziert. Die Anpassungen erfolgen in zwei Richtungen:
- horizontale Verschiebung der Funktion aufgrund geringerer Belastung stromaufwärts vom Stau
- Anpassung des Kurvenverlaufs für Belastungswerte über der effektiven Kapazität ausgelöst durch zusätzliche Stauwartezeiten
Die erste Anpassung erfolgt für Abbiege- und Strecken-CR-Funktionen gleichermaßen und wird durch das Attribut Verdrängte Belastung stromaufwärts bestimmt. Die zweite Anpassung betrifft nur Strecken, auf denen ein Stau beobachtet werden kann. Beide Effekte sind in der folgenden Abbildung anhand einer geänderten Strecken-CR-Funktion dargestellt.
Abbildung 105: Anpassung der Strecken-CR-Funktion
Grundsätzlich werden auch für die Umlegung mit ICA Strecken-CR-Funktionen im herkömmlichen Sinne zugewiesen, d.h. Sie können in Abhängigkeit vom Streckentyp CR-Funktionen definieren. Die folgende Gleichung zeigt die Anpassungen, wobei sich vdfbase auf die von Ihnen definierte Strecken-CR-Funktion bezieht.
wobei
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tcur |
Streckenfahrzeit im belasteten Netz |
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vdfbase |
definierte CR-Funktion (abhängig vom Streckentyp) |
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q |
Streckenbelastung in der untergeordneten Umlegung (ohne Rückstau) |
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cap |
Streckenkapazität |
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effcap |
Streckenattribut, das in jeder Iteration nach Berechnung des Rückstaus ermittelt wird Das Attribut Effektive Kapazität für Umlegung mit ICA enthält den Wert am Ende der Umlegung mit ICA. Die effektive Kapazität entspricht der Streckenkapazität für Strecken, auf denen kein Stau ist. Auf Strecken mit Stau ergibt sie sich aus dem Minimum von Kapazität und Streckenbelastung. |
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Dq |
Streckenattribut, das sich aus der Differenz von Nachfragebelastung und Belastung plus Staulänge berechnet. Die verdrängte Belastung entspricht demjenigen Teil der Belastung, der laut Rückstauberechnung stromaufwärts zurückgehalten wird und die Strecke nicht erreicht. Das Attribut Verdrängte Belastung stromaufwärts in Umlegung mit ICA enthält den Wert am Ende der Umlegung mit ICA. |
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T |
T = 1800, d.h. T entspricht dem halben Umlegungszeitraum [in sec] |
Durch Anpassung der CR-Funktionen wird sichergestellt, dass die durch die Rückstauberechnung veränderten Widerstände in der untergeordneten Umlegung die Routensuche und Routenwahl beeinflussen.
